вести

Шта је уљна заптивка, основне карактеристике и употреба уљних заптивки

 

Шта је уљна заптивка

Theуљна заптивкаје заптивни елемент који се користи за заптивање ротирајућег вратила у механичкој опреми, а шупљина је у основи непокретна, па се уљна заптивка назива и ротациона заптивка вратила.

Уљне заптивке се користе да би се спречило цурење уља из отвора у машини, а уљне заптивке се користе да би се спречило цурење воде и хемикалија у део машине који се тре, као и прашине и песка из земље споља.

Заптивање уљног заптивача, прво, представља статичко заптивање између спољашње ивице уљног заптивача и шупљине, а истовремено обезбеђује поуздано позиционирање спољашње ивице уљног заптивача између шупљина. Друго је заптивање између усне уљног заптивача и вратила, када се вратило окреће, то је динамичко заптивање, а када је вратило мирно, то је статичко заптивање. Комбиновани ефекат различитих фактора утицаја и њихова интеракција имају велики утицај на перформансе заптивања и век трајања уљних заптивача.

 

Главна употреба уљних заптивки

Користи се за заптивање радилица и брегастих вратила мотора

Заптивање преносних система (нпр. мењача, главчина точкова, осовина, диференцијала) за аутомобиле, мотоцикле и комерцијална возила

Заптивке преносних система пољопривредних машина и грађевинских машина као што су виљушкари, багери итд.

Заптивање мењача за индустријску употребу

Заптивање хидрауличних компоненти (пумпе, мотори).

Заптивање машина за прање веша за свакодневну употребу

Широко се користи у машинској индустрији и индустрији прераде опреме

 

Главне карактеристике уљних заптивки

Спољни део уљног заптивача је цилиндричан како би се обезбедило статичко заптивање шупљине - усвојена је гумена спољна ивица унутрашњег металног скелета; Спољна ивица изложеног металног скелета је углавном полирана и пресвучена антикорозивним премазом.

Заптивне усне са опругом обезбеђују поузданост заптивања за динамичко и статичко заптивање вратила. Као резултат дугорочног развојног истраживања, структура усне уљног заптивача је побољшана до одличних перформанси, што заузврат побољшава поузданост заптивања у ширем опсегу оптерећења.

Додавање усана за прашину, или у посебним случајевима, више усана за прашину спречава улазак спољашњих загађивача и прашине

 

Турбогенератори хлађени водоником морају бити заптивени заптивним уљем како би се осигурало да водоник не цури унутар генератора и спречио улазак ваздуха и влаге у генератор. Систем заптивног уља парног турбогенератора усваја структуру двоструког протока прстенастих заптивних плочица, која има добар ефекат заптивања и широк опсег подешавања, и веома је зрео производ. Међутим, ако се структура не разуме добро, неправилан рад може такође проузроковати незгоде због продора уља унутар генератора. Посебно у случају да нема притиска унутар генератора, ниво уља у затвореном резервоару за уље није лако контролисати, а заптивно уље лако улази у унутрашњост генератора дуж аксијалног правца. Улазак уља унутар генератора је озбиљна незгода и треба је схватити озбиљно. Следи увод у систем заптивног уља генератора, разлози за унутрашњи усис уља генератора и превентивне мере.

 

Увод у систем заптивног уља

Систем заптивног уља користи заптивне прстенасте јастучиће са двоструким протоком. Пошто вратило ротора генератора хлађеног водоником мора да прође кроз завршни поклопац генератора, овај део постаје кључ за заптивање унутрашњег расхладног средства генератора водоника. Заптивно уље је подељено у два круга уља, на страни ваздуха и на страни водоника, а уље се доводи у два прстенаста жлеба за дистрибуцију уља на заптивној јастучићу вратила, а уље истиче дуж аксијалног правца вратила кроз зазор између унутрашњег пречника заптивне јастучића и ротирајућег вратила. Ако је притисак уља у ова два круга уља потпуно једнак на заптивној јастучићу, уље неће тећи у зазор између два резервоара за дистрибуцију уља, и обично све док је притисак заптивног уља увек виши од притиска гаса у машини, водоник може бити спречен да запти уљни систем генератора.