то је лежај за отпуштање, употреба лежаја за отпуштање квачила
Отпуштајући лежајје лежај који се користи између квачила и мењача, обично га називамо „лежај за отпуштање квачила“. Када се гази на квачило, ако је виљушка комбинована са потисном плочом квачила која се окреће великом брзином, мора бити потребан лежај да би се елиминисала топлота и отпор изазвани директним трењем, па се лежај инсталиран у овом положају назива лежај за отпуштање. Раздвајајући лежај гура потисну плочу да би је одвојио од фрикционе плоче, чиме се прекида излазна снага радилице.
Лежај квачилазахтеви за перформансе:
Кретање раздвајајућег лежаја треба да буде флексибилно, без оштре буке или заглављивања, његов аксијални зазор не сме бити већи од 0,60 мм, а хабање унутрашњег трзаја не сме бити веће од 0,30 мм.
Принцип рада и функцијалежај квачила:
Такозвано квачило, као што и само име каже, користи „раздвајање“ и „комбинацију“ да би пренело праву количину снаге. Мотор се стално окреће, док се точкови не окрећу. Да би се возило зауставило без оштећења мотора, точкови морају бити на неки начин одвојени од мотора. Квачило контролише проклизавање између мотора и мењача, што олакшава повезивање мотора који се окреће са мењачем који се не окреће.
Theлежај квачилаје инсталиран између квачила и мењача, а седиште лежаја за отпуштање је лабаво чаурано на цевастом продужетку поклопца лежаја првог вратила мењача, а раме лежаја за отпуштање је увек уз виљушку за одвајање кроз повратну опругу и повлачи се у последњи положај, одржавајући размак од око 3~4 мм са крајем полуге за одвајање (прст за одвајање).
Пошто се потисна плоча квачила, полуга за одвајање и радилица мотора покрећу синхроно, а виљушка за одвајање може да се креће само аксијално дуж излазног вратила квачила, очигледно није могуће директно користити виљушка за одвајање за повлачење полуге за одвајање. Лежај за одвајање може учинити да се полуга за одвајање ротира док се креће аксијално дуж излазног вратила квачила, како би се осигурало глатко укључивање квачила, меко одвајање, смањење хабања и продужење века трајања квачила и целог система преноса.
Кључне тачке које треба узети у обзир приликом коришћењалежајеви квачила:
1. Према прописима о употреби, избегавајте употребу квачила у полузакљученом и полураздвојеном стању и смањите број коришћења квачила.
2. Обратите пажњу на одржавање и користите метод парења да бисте заситили путер методама парења током редовне или годишње инспекције и одржавања, тако да има довољно мазива.
3. Обратите пажњу на нивелисање полуге за одвајање квачила како бисте осигурали да еластична сила повратне опруге испуњава прописе.
4. Подесите слободни ход према захтевима (30-40 мм) како бисте спречили да слободни ход буде превелик или премали.
5. Минимизирајте број спојева и раздвајања и смањите ударно оптерећење.
6. Корачајте лагано и лако како би се глатко спојило и раздвојило.
Уобичајени фактори који узрокују оштећења током употребележајеви квачила:
1. Радни услови и сила лежаја квачила
На лежај за одвајање утичу аксијално оптерећење, ударно оптерећење и радијална центрифугална сила током ротације великом брзином током употребе, а торзиони момент се формира зато што потисак виљушке и реакциона сила полуге за одвајање нису у истој правој линији. Лежајеви за отпуштање квачила имају лоше радне услове, повремено се окрећу великом брзином и издржавају трење великом брзином, високу температуру, лоше услове подмазивања и недостатак услова хлађења.
2. Узрок оштећења лежаја квачила
Оштећење лежаја квачила има много везе са возачевим радом, одржавањем и подешавањем, а узроци оштећења су отприлике следећи:
1) Прегревање се јавља због прекомерне радне температуре
Многи возачи често притискају квачило до пола приликом скретања или успоравања, а неки и даље стављају ноге на папучицу квачила након мењања брзине; Нека возила имају превише слободног хода, тако да квачило није потпуно одвојено, у полузакљученом и полуодвојеном стању, ово стање узрокује суво трење и генерише велику количину преноса топлоте на лежај за одвајање, топлота лежаја вратила достиже одређену температуру, путер се топи или разблажује и тече, тако да се температура лежаја за одвајање додатно повећава, а он прегорева када температура достигне одређени ниво.
2) Недостатак уља за подмазивање и хабање
Код разводног лежаја 360111, задњи поклопац лежаја треба отворити и напунити машћу током одржавања или када се мењач скине, а затим се задњи поклопац може поново саставити; Код разводног лежаја 788611K, може се уклонити и натопити растопљеном машћу, а затим извадити након хлађења ради подмазивања. У стварном раду, возач лако може игнорисати ово, што доводи до недостатка уља у лежају квачила. У случају недостатка или недостатка подмазивања, хабање разводног лежаја је често неколико пута до десетина пута веће од хабања након подмазивања. Како се хабање повећава, температура ће се такође значајно повећати, чинећи га подложнијим оштећењима.
3) Слободан план путовања је премали или је број утовара превелики
Према захтевима, размак између лежаја за отпуштање квачила и полуге за отпуштање је 2,5 мм, а слободан ход који се одражава на педалу квачила је 30-40 мм. Према принципу заморног лома, што дуже лежај ради, то је оштећење озбиљније; што је више пута оптерећен, већа је вероватноћа да ће доћи до заморног лома лежаја за отпуштање. И што је дуже време рада, то је виша температура лежаја, лакше је да сагори, што смањује век трајања лежаја за раздвајање.
4) Поред горе наведена три разлога, велики утицај на оштећење лежаја за раздвајање има и то да ли је полуга за раздвајање подешена равно и да ли је повратна опруга лежаја за раздвајање добра.
Одржавање лежаја квачила:
Ручно причврстите унутрашњи прстен раздвајајућег лежаја, окрените спољашњи прстен и истовремено примените притисак у аксијалном смеру. Уколико постоји блокада или очигледан осећај зазора, раздвајајући лежај треба заменити. Раздвајајући лежајеви се обично машћују само једном. Раставите и очистите их по жељи током одржавања. Уколико има прљавштине, површину можете обрисати чистом крпом.
Време објаве: 03.03.2026.
