вести

Који су посебни захтеви за лежајеве авионских мотора и како постићи отпорност на високе температуре и подмазивање?

 

Пре свега, хајде да разумемо услове рада авионских мотора:

 

1. Велика брзина, брзина општег авионског мотора је већа од 18000 о/мин, а захтеви за материјалима су веома високи при тако великој брзини.

 

2. Висока температура, радна температура мотора је веома висока, радна температура лежаја може достићи и 300 °C, материјал лежаја мора бити отпоран на високе температуре.

 

3. Висока поузданост, било да је у питању цивилни авион или борбени авион, захтеви за поузданошћу су веома високи, а мала разлика у базену је питање људског живота.

 

Збогвисока радна температура лежајаСпољни прстен је направљен од материјала AISI M50 са високом отпорношћу на температуру и високом температурном стабилношћу, који и даље може достићи тврдоћу од 58HRC на 300°C.

Приликом рада великом брзином, због ротације унутрашњег прстена лежаја, центрифугална сила је веома велика, а попречни пресек унутрашњег прстена лежаја носи затезни напон обруча, тако да на површини унутрашњег прстена не може бити микроскопских пукотина како би се избегло ширење пукотина под затезним напоном, па се материјал AISI M50NiL често користи као унутрашњи прстен.

 

Због веома велике брзине, како би се смањило додатно оптерећење које доноси центрифугална сила челичне куглице, као материјал челичне куглице се генерално користи керамички материјал релативно мале тежине и велике тврдоће, као што је силицијум нитрид (Si3N4) или титанијум карбид (TiC), а понекад, како би се повећала отпорност на хабање унутрашњег и спољашњег прстена лежаја и смањило трење, стазе унутрашњег и спољашњег прстена се такође прскају керамиком.

 

Температура мотора може бити већа од 300 °C, највиша је већа од 1500 °C, како поднети температуру од само 300 °C, то је заслуга система подмазивања, у ствари, систем подмазивања лежајева такође има главну функцију хлађења.

Део тога је подмазивање, подмазивање лежајева мотора је заправо слично подмазивању општих лежајева, јер је брзина лежаја превисока, не може се користити контактно заптивање, па је лежај мотора лавиринтски метод заптивања, али уље за подмазивање које користи је много боље, јер је радна температура превисока, опште уље за подмазивање се лако оксидује и погоршава, па се генерално користи синтетичко уље MIL-PRF23699HTS.

 

Ако желите да сазнате више информација о лежајевима, контактирајте нас:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com