Јединице лежајева главчине
Theлежај точкаје једна од кључних компоненти аутомобила, његова главна улога је да носи тежину и обезбеди прецизно вођење за ротацију главчине точка, што захтева да носи не само аксијално оптерећење већ и радијално оптерећење.
Традиционални лежајеви за аутомобилске точкове састоје се од два комплета конусних ваљкастих лежајева или кугличних лежајева, а лежајеви се инсталирају, подмазују, заптивају и подешавају зазор у производној линији аутомобила.
Јединица лежаја главчине развијена је на бази стандардних кугличних лежајева са угаоним контактом и конусних ваљкастих лежајева, који интегришу два сета лежајева, што има добре перформансе монтаже, подешавање зазора се може изоставити, мала је тежина, компактна структура, велика носивост, маст се може унапред инсталирати за заптивене лежајеве, спољне заптивке главчине се изостављају и не захтевају одржавање итд., што је широко коришћено у аутомобилима и постепено је проширило тренд примене у камионима.
1. Генерација јединица лежајева главчине
Примене погонских точкова малих и средњих аутомобила
Прва генерација јединица лежајева главчине је и даље наша најшире коришћена у свету. То је први избор за примене погонских точкова малих и средњих аутомобила.
Прва генерацијајединице лежајева главчинеИмају двоструке редове кугличних лежајева са угаоним контактом са одговарајућим прстеновима и кугличним сетовима како би се обезбедио потребан аксијални зазор. Угао контакта је оптимизован да обезбеди специфично преднапрезање и издржи специфичне услове оптерећења точкова. Кључне карактеристике укључују:
Оптимално подноси моментна оптерећења која се примењују на лежај током скретања
Кавез је направљен од полиамида ојачаног стакленим влакнима
Високо ефикасна, маст за специфичне примене, запечаћена за цео живот
Различити дизајни заптивача су доступни за различите распореде лежајева точкова
ABS пулсни прстен се може инсталирати на ротирајућем прстену
2. Друга генерацијајединица лежаја главчине
Погодно за примене на непогонским и погонским точковима у возилима средње величине
У најчешћој примени јединице лежаја главчине друге генерације, кочиони диск или добош и точак су монтирани на ротирајућу прирубницу. Дизајн јединице лежаја главчине друге генерације има прирубнички прстен са навојним вијцима на зглобу. Јединица главчине друге генерације се обично користи са ротирајућим спољним прстеном за непогонске предње или задње точкове.
3. Три генерацијејединице лежајева главчине
Трећа генерацијајединица лежаја главчинепостиже се постављањем прирубнице у неротирајући прстен лежаја и друге прирубнице у ротирајући прстен лежаја. Мали унутрашњи обртни прстен је монтиран на унутрашњи прстен обртне прирубнице како би се максимизирала носивост.
Погодан је за примену на погонским и непогонским точковима у средњим и великим возилима
У примени јединице лежаја главчине треће генерације, кочиони диск или добош и точак су монтирани на ротирајућу прирубницу. Ова ротирајућа прирубница се у многим случајевима обрађује након склапања лежаја како би се постигле веома ниске толеранције бочног одступања, што помаже у смањењу вибрација и буке током кочења.
4. Тхележај главчинеЈединица са ABS сензором углавном укључује прирубницу, ротирајуће тело зупчаног прстена, заптивни склоп и главчину, и опремљена је ABS сензором на главчини, а магнетни челик у ABS сензору је постављен на ротирајуће тело зупчаног прстена и упарен са њим; ротирајуће тело зупчаног прстена је чврсто повезано са прирубницом. ABS сензор углавном укључује кућиште, магнет и калем, магнет је постављен на ротирајуће тело зупчаног прстена, а магнет је упарен са ротирајућим телом зупчаног прстена; калемови су повезани сигналним жицама и утикачима. Ротирајуће тело зупчаног прстена је повезано са прирубницом помоћу жлебова. Чеона страна прирубнице је опремљена рупама које се уклапају са вијцима, који се могу директно повезати са вешањем, кочионим уређајима и гумама. У унутрашњем отвору прирубнице постоји жлеб са жлебом, који се може користити са погонским вратилом константне брзине. Корисни ефекат корисног модела је следећи: ова структура замењује комбинацију оригиналног аутомобилског зглоба управљача, главчине точка, лежаја, интегришући функције три у једну и значајно смањујући запремину оригиналне структуре, смањујући тежину, а такође значајно побољшава поузданост.
Време објаве: 25. август 2025.
